Как починить глушитель?
Многие автомобилисты частенько сталкиваются с проблемой повышенного шума автомобиля. И далеко не всегда причиной может служить двигатель. Чаще всего проблемой может стать именно глушитель. А вот сама задняя часть, или вся система в целом – предстоит узнать только при диагностике.
В нашем автосервисе, находящемуся в Москве, улица Сокольнический вал, дом 1 Ж, строение 3, предлагает качественные и недорогие услуги по ремонту, восстановлению, и замене частей глушителя.
О том, как можно починить глушитель, мы расскажем прямо сейчас.
Проведение ремонтных работ над глушителем, проходят в следующей последовательности:
1. Диагностика выхлопной системы
2. Выявление неисправностей
3. Починка поврежденный деталей, либо замена.
Однако не каждая деталь может поддаваться починки, а замена может стоить очень дорого. И при замене одной части, без прохождения осмотра, машина не сможет работать как прежде. Давайте рассмотрим виды повреждений, и что может потребоваться для их устранения.
Выпускной коллектор
Одна из самых дорогих деталей автомобиля, которая отвечает за начальный выпуск отработанных газов, и частичек горения. Причиной полом может быть несколько. Но в первую очередь страдают именно прокладки. Заменить их не составит труда, и соприкосновение металлических труб вернется в изначальное положение.
Однако при появлении трещин для многих может встать вопрос о замене, или сварке. Примерная цена при смене выпускного коллектора – от 35000 за деталь, и до 5000 за установку.
Дешевле будет просто заварить имеющуюся трещину. В нашей автомастерской имеются специалисты, которые возьмутся за работу сварки даже чугунных изделий.
Каталитический нейтрализатор
Считается практически самой важной, до уже менее дорогой частью выхлопной системы. На протяжении многих лет конструкторы старались доработать ее так, чтобы подавлялся не только шум, но вредность газов.
Основной поломкой такой детали является прогорание. Ремонту он уже не подлежит, и требуется только замена. Цена вопроса может встать максимум до 6000 рублей, и это будет зависеть от сложности крепления, стоимости детали, и требуемого времени работы.
При его загрязнении, что немало важно при работе, ремонтом будет считаться даже химическая очистка.
Гофрированный соединитель
После выхода газа из катализатора или пламегасителя, чтобы снизить уровень шума в машинах устанавливают гофры между резонатором и катализатором.
Поломка такой трубки не поддается ремонту, и требует немедленной замены. Однако, работа выхлопной системы возможна даже без этой запасной части. По вашему желанию, мастера срежут ее в местах соединения, и уже либо установят новую, либо соединят между собой пламегаситель и резонатор с удлиненной трубой.
Резонатор (дополнительный срединный глушитель)
При попадании горячего воздуха в глушитель, и резкой смены климата, и тепловых перепадов (снаружи холодно, а внутри горячий воздух), резонатор может, как прогореть, так и просто закоптиться.
При неисправности, определяющейся как прогорание глушителя, его заменяют.
При обильной копоти, может потребоваться только химическая очистка, так как ручная невозможна. Нарушение герметичности силовым путем приведет к полной неисправности, и последующее сваривание не принесет результатов.
Задний глушитель
Данная часть считается самой дешевой и часто ремонтируемой деталью. Она может подвергаться как полному ремонту (обвариванию всей части целиком из нового листа нержавеющей стали), так и частичному (свариванию швов). Обработка каждого шва обязательна, чтобы избежать последующей коррозии.